Falando sobre as falhas comuns das escavadeiras

Falando sobre as falhas comuns das escavadeiras

A. Razões para “pular”
(1) Desgaste do mecanismo de transmissão da escavadeira do tipo W4-60 adota o mecanismo de transmissão de deslocamento mecânico e transmissão.Este mecanismo de transmissão depende da luva de dente deslizante para se mover axialmente na luva de dente fixa e é conectado com a engrenagem movida de cada engrenagem.engajados para alcançar a mudança.No processo de deslocamento frequente, as faces finais dos dentes das engrenagens das engrenagens mencionadas acima são facilmente retificadas em uma forma cônica, o que reduz o desempenho da engrenagem e causa “engrenagens saltitantes”.
(2) O desempenho do mecanismo de travamento automático é degradado.Para evitar que a transmissão “salte”, este tipo de escavadeira é instalado nos orifícios da tampa da caixa acima dos eixos dos garfos das marchas Ⅱ, Ⅲ e Ⅳ e Ⅴ da transmissão e nos garfos Ⅰ e marcha à ré.Existem esferas de aço e molas que desempenham um papel de travamento automático.Quando a elasticidade da mola que desempenha o papel de posicionamento e autotravamento é enfraquecida ou quebrada, o desempenho de autotravamento do mecanismo de autotravamento diminuirá até desaparecer, fazendo com que a transmissão “salte”.Ao mesmo tempo, o desgaste da ranhura da esfera de aço de posicionamento ou do eixo do garfo também pode fazer com que a transmissão “salte”.
(3) Ajuste incorreto do dispositivo de deslocamento A transmissão deste tipo de escavadeira adota um método de deslocamento mecânico manual.Se a alavanca de câmbio, eixo vertical, eixo horizontal e parafusos de fixação vertical estiverem soltos, a transmissão também pode “pular”.
(4) Mudança repentina da carga externa Devido à natureza de trabalho da escavadeira e ao projeto da própria máquina, a mudança repentina da carga externa também fará com que sua transmissão “salto”.Quando a superfície da estrada é irregular, a máquina está descendo ou a rota de condução é imprópria e a carga externa muda repentinamente, a mudança repentina da carga atuará na engrenagem de engrenagem da transmissão através da roda e do eixo de transmissão, de modo que desengate da engrenagem de engate devido ao empuxo axial, resultando em um “salto” da transmissão.

(5) Método de operação imprópria Quando a escavadeira estiver dirigindo em um declive (especialmente em descidas), se a operação for imprópria, também fará com que a transmissão “salte”.

B: Medidas preventivas

(1) Opere estritamente de acordo com os procedimentos operacionais e fundamentos de direção e tente evitar “bater os dentes” ao trocar de marcha para reduzir o desgaste do par de engrenagens.

(2) Implemente rigorosamente o sistema de manutenção e reforce a manutenção do dispositivo de deslocamento.Quando o sistema de alavanca do dispositivo de mudança não estiver conectado corretamente, ele deve ser ajustado a tempo de garantir o bom desempenho do dispositivo de mudança.

(3) Preste atenção ao reparo e manutenção do mecanismo de travamento automático e repare ou substitua as esferas de aço de posicionamento, molas e eixos de forquilha com efeito de posicionamento reduzido ou perda de eficiência de posicionamento no tempo, de modo que o desempenho de travamento automático de o mecanismo de travamento automático está em bom estado..

(4) Ao montar a transmissão, ela deve ser operada estritamente de acordo com os procedimentos operacionais para garantir que as várias partes da transmissão sejam devidamente ajustadas e apertadas.Em uma grande estrada em declive, o motorista deve seguir rigorosamente os fundamentos da ação em declive e não deve violar os regulamentos.

C: Métodos de Resposta de Emergência
Durante o processo de condução da escavadeira, se a transmissão “pular”, a máquina deve ser parada a tempo (ou continuar a dirigir) e, em seguida, encontrar a causa e eliminar a falha.O método específico é:
(1) Se houver um “salto” ao dirigir em uma estrada plana, você pode parar a máquina de acordo com o método de desligamento normal, encontrar cuidadosamente a causa e eliminar a falha.

(2) Se houver um “salto” ao subir uma ladeira, você pode colocar a marcha na posição de baixa velocidade ou na primeira posição e aguardar a parada da máquina ao atingir o topo da ladeira para eliminar a falha ;se a redução de marcha não for bem-sucedida ou ocorrer novamente Ao “pular a marcha”, pare a máquina de acordo com os fundamentos da ação e os requisitos da parada da rampa e, em seguida, solucione o problema.

(3) Quando ocorrer um “salto” durante a condução em uma descida, a marcha deve ser colocada em uma posição de alta velocidade de acordo com a ação essencial de aumentar a marcha, ou uma medida “snatch” (redução de emergência) deve ser tomada e aguarde para que a máquina chegue ao fundo da encosta.Pare a máquina novamente para verificar e solucionar problemas;

se o “upshift” e o “grab” não forem bem sucedidos ou o “salto” ocorrer novamente (neutro neste momento), o motorista pode controlar a rotação do motor em rotação média (para evitar que o motor morra), use o “freio de ponto” método para fazer a máquina deslizar para o fundo da inclinação e, em seguida, solucionar o problema.

Se o “upshift”, o “grab” não for bem sucedido, ou o “salto” ocorrer novamente (desta vez em ponto morto), e a máquina estiver novamente na descida

(neste momento, a máquina irá para o fundo do declive a uma velocidade muito rápida” “Dive”),

você deve parar rapidamente de acordo com os fundamentos da ação e os requisitos de parada em descida e, em seguida, deduzir a falha.

1: Se a pressão piloto da operação rotativa está dentro da faixa normal (a pressão piloto normal está acima de 35KG);

2: A válvula de alívio rotativa está danificada, se a pressão de alívio rotativa está dentro da faixa normal (pressão de estouro: 280KG);

D:Se o carretel principal rotativo está trocado no lugar e se a mola de retorno do carretel rotativo está quebrada;

E: A válvula de distribuição está gasta e danificada, causando o vazamento interno do motor rotativo;

F: O corpo da bomba e o êmbolo do motor rotativo estão gastos e danificados, causando vazamento no motor;

G: somente se a ação de rotação for lenta e as demais ações forem normais, pode-se descartar a falha da bomba hidráulica principal e da válvula de alívio principal;